Na ltima segunda-feira (25.05), a Confederao Nacional do Transporte (CNT) fez a divulgao, atravs da internet, de um estudo sobre Transporte & Desenvolvimento ? Entraves Logsticos ao Escoamento de Soja e Milho. O trabalho, que indito na questes de impacto e infraestrutura no escoamento de soja e milho, aponta o que necessrio para melhorar a qualidade de ferrovias, rodovias, portos, hidrovias e terminais. Foi abordado, tambm, como o prejuzo anual devido m qualidade do pavimento das rodovias utilizadas para transportar a safra.
O estudo Transporte & Desenvolvimento - Entraves Logsticos ao Escoamento de Soja e Milho, realizado pela Confederao Nacional do Transporte, analisou a logstica do agronegcio com foco nas cadeias produtivas de soja e milho, que tm participao de 85,8% no volume total de gros produzidos no pas e contribuem com 43% da pauta de exportaes brasileiras.
A CNT observou as rotas de escoamento de quatro regies produtoras: Centro-Oeste, Paran, Rio Grande do Sul e Matopiba (Maranho, Tocantins, Piau, Bahia), mostrando as perspectivas de transportadores, embarcadores e entidades governamentais e no governamentais relacionadas ao segmento. Foram entrevistados os responsveis pela logstica das maiores exportadoras de soja e milho do Brasil. O trabalho tambm foi baseado em outras pesquisas da Confederao, como o Plano CNT de Transporte e Logstica 2014 e a Pesquisa CNT de Rodovias 2014, entre outros estudos. O levantamento, ainda, identificou os principais gargalos exportao desses produtos e props solues para que os custos sejam reduzidos.
Conforme o estudo feito, o Brasil o 2 maior exportador de soja e de milho do mundo. Em 2014, foram 46 milhes de toneladas de soja e 19,5 milhes de toneladas de milho exportadas. Mas h problemas graves no escoamento. Somente as condies do pavimento das rodovias levam a um aumento de 30,5% no custo operacional. Se fossem eliminados os gastos adicionais devido a esse gargalo, haveria uma economia anual de R$ 3,8 bilhes. O montante corresponde ao valor de quase 4 milhes de toneladas de soja ou a 24,4% do investimento pblico federal em infraestrutura de transporte em 2014. Esse dado torna-se ainda mais relevante porque h uma distribuio inadequada da malha de transporte. 65% da soja transportada por rodovias. Nos EUA, principal concorrente do Brasil, 20% da produo transportada por rodovias. Na Argentina, o percentual de 84%, mas as distncias mdias entre regies produtoras e portos vo de 250 km a 300 km. Nos EUA e Brasil, as distncias so em torno de 1.000 km. O Brasil utiliza 9% de hidrovias no escoamento, e os EUA, 49%.
Entre as medidas citadas no estudo, abaixo uma lista das medidas para solucionar os entraves logsticos:
-Definir uma poltica nacional de transporte;
-Reduzir o nmero de rgos planejadores e reguladores do transporte (hoje so 14);
-Simplificar documentos e processos exigidos na operao do servio de transporte hidrovirio (hoje so, no mnimo, 44);
-Maior agilidade no desembarao de cargas nos portos;
-Instituir o Porto sem Papel como nica forma de apresentar documentos nos portos;
-Definir claramente como os dois marcos regulatrios do setor ferrovirio devero se relacionar no perodo em que ambos estiverem em vigor;
- Investir continuamente;
-Propiciar segurana jurdica;
-Desburocratizar trmites para implantao de infraestruturas logsticas privadas;
A CNT identificou problemas e solues para os diferentes modais de transporte que atuam no escoamento da produo agrcola nacional. A anlise aponta o que necessrio para melhorar a qualidade de ferrovias, rodovias, portos, hidrovias e terminais. Foi dimensionado, ainda, o prejuzo anual devido m qualidade do pavimento das rodovias utilizadas para transportar a safra.
Para ter acesso ao estudo, acesse aqui: http://www.cnt.org.br/Paginas/Pesquisas_Detalhes.aspx?p=15
Oua a entrevista exclusiva ao Portal Agrolink com a Coordenadora de Economia da CNT ? Priscila Santiago:
AgrolinkFonte:
Agrolink
