Processos de produção

Os processos de secagem e armazenagem dos nossos produtos são realizados utilizando a mais alta tecnologia, buscando segurança e eficiência das operações e qualidade dos produtos. Esse processo abrange as atividades desde o campo até o recebimento e armazenagem nas unidades da Arrozeira Banhado. O transporte do arroz e da soja até a unidade de armazenamento é realizado com o máximo de cuidado, a fim de preservar a qualidade dos grãos. Cada etapa do processo é inspecionada e ajustada para que se obtenha um produto de excelente qualidade.

Gado de corte de Aceguá - RS.

A criação do gado, com trabalho continuo em melhoramento genético a Arrozeira Banhado, busca somente animais com características de desempenho adequadas para maior produção de carcaça em um período menor de tempo de engorda a campo em pastagem de azevém trevo e cornichão.

Estrutura Física

Arrozeira Banhado conta com uma moderna estrutura de secagem e armazenagem de arroz. Tem capacidade para estocar 45 mil toneladas de arroz em suas unidades. Recebendo 1.500 ton/dia.

Meio Ambiente

Nas áreas cultivadas pela Empresa, é feito o recolhimento de filtros de lubrificantes e de embalagens vazias de agrotóxicos para posterior envio a pontos de coletas. São utilizados tanques de combustível e rampas de lavagem com caixas de retenção de resíduos, para reduzir possíveis impactos negativos ao meio ambiente.

Brasil precisará mais 106 novos portos até 2031, aponta estudo

De acordo com levantamento da Booz&Company, o Brasil vai precisar construir nada menos que 106 novos terminais portuários nos próximos 18 anos. A demanda crescente por transporte de cargas para exportação e importação, bem como a própria cabotagem, expôs a inexistência de um planejamento logístico integrado no País.

O estudo foi encomendado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) a um consórcio de consultorias (coordenadas pela Booz&Company), e servirá para orientar o desenvolvimento de políticas públicas. Até então, o governo brasileiro programava a construção de apenas 42 novos portos.

Entre os principais complexos portuários (públicos e privados), pelo menos quatro (Santos, Vitória, Itaqui e Itaguaí) são responsáveis por 57,1% do total movimentado. Todos estes operam acima da capacidade original projetada, causando filas, custos extras e perdas de escala – o que no final da cadeia significa um produto mais caro.

Até 2031, a logística necessária  será quase duas vezes e meia maior que a atual, que movimenta cerca de 903 milhões de toneladas. Segundo o levantamento, o Brasil vai precisar de 19 portos para transportar contêineres, 13 para minério de ferro, 8 para grãos agrícolas, 4 para açúcar, 3 para fertilizantes e 8 para veículos, além de outros para a movimentação de outras cargas.

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