Estrutura Física

Arrozeira Banhado conta com uma moderna estrutura de secagem e armazenagem de arroz. Tem capacidade para estocar 45 mil toneladas de arroz em suas unidades. Recebendo 1.500 ton/dia.

Processos de produção

Os processos de secagem e armazenagem dos nossos produtos são realizados utilizando a mais alta tecnologia, buscando segurança e eficiência das operações e qualidade dos produtos. Esse processo abrange as atividades desde o campo até o recebimento e armazenagem nas unidades da Arrozeira Banhado. O transporte do arroz e da soja até a unidade de armazenamento é realizado com o máximo de cuidado, a fim de preservar a qualidade dos grãos. Cada etapa do processo é inspecionada e ajustada para que se obtenha um produto de excelente qualidade.

Meio Ambiente

Nas áreas cultivadas pela Empresa, é feito o recolhimento de filtros de lubrificantes e de embalagens vazias de agrotóxicos para posterior envio a pontos de coletas. São utilizados tanques de combustível e rampas de lavagem com caixas de retenção de resíduos, para reduzir possíveis impactos negativos ao meio ambiente.

Gado de corte de Aceguá - RS.

A criação do gado, com trabalho continuo em melhoramento genético a Arrozeira Banhado, busca somente animais com características de desempenho adequadas para maior produção de carcaça em um período menor de tempo de engorda a campo em pastagem de azevém trevo e cornichão.

Brasil precisará mais 106 novos portos até 2031, aponta estudo

De acordo com levantamento da Booz&Company, o Brasil vai precisar construir nada menos que 106 novos terminais portuários nos próximos 18 anos. A demanda crescente por transporte de cargas para exportação e importação, bem como a própria cabotagem, expôs a inexistência de um planejamento logístico integrado no País.

O estudo foi encomendado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) a um consórcio de consultorias (coordenadas pela Booz&Company), e servirá para orientar o desenvolvimento de políticas públicas. Até então, o governo brasileiro programava a construção de apenas 42 novos portos.

Entre os principais complexos portuários (públicos e privados), pelo menos quatro (Santos, Vitória, Itaqui e Itaguaí) são responsáveis por 57,1% do total movimentado. Todos estes operam acima da capacidade original projetada, causando filas, custos extras e perdas de escala – o que no final da cadeia significa um produto mais caro.

Até 2031, a logística necessária  será quase duas vezes e meia maior que a atual, que movimenta cerca de 903 milhões de toneladas. Segundo o levantamento, o Brasil vai precisar de 19 portos para transportar contêineres, 13 para minério de ferro, 8 para grãos agrícolas, 4 para açúcar, 3 para fertilizantes e 8 para veículos, além de outros para a movimentação de outras cargas.

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